汕尾新港区白沙湖作业区公用码头建设项目（41t-37m轨道式集装箱龙门起重机采购安装工程）

答疑公告（一）

各潜在投标人：

现对“汕尾新港区白沙湖作业区公用码头建设项目（41t-37m轨道式集装箱龙门起重机采购安装工程）”答疑如下：

问题1：规格书5.1.2：主变压器带有防护罩箱体，并有显著标志。机上设有一台防震、干式变压器给变频驱动系统供电及一台防震、干式变压器给辅助设备供电。两台变压器不得串联接线。

问题：上述条款要求和标书上有应急方案的要求有矛盾：应急方案要求一根电缆从另外一台设备取电可以同时动各个机构和给辅助供电，通常方案是主变二次侧给驱动供电的同时又给辅助变压器供电。所以建议将“两台变压器不得串联接线”这句话移除。

答：在正常作业时，两台变压器不允许串联接线。

问题2：规格书5.1.2：不同轨道吊之间可以互相提供应急供电，保证被供电轨道吊能够实现各机构基本动作。

问题：应急供电为低压380VAC，为确保人员操作便利，电缆粗细需可控，所以各个机构只能实现慢速单动。

答：不同轨道吊之间可以互相提供应急供电，各个机构实现慢速单动。

问题3：......从码头通过一条长100米、380伏、200安的应急软电缆将380伏交流三相四线应急电源引上集装箱轨道龙门吊，电缆由卖方提供，本项目一共提供一条应急电缆......不同轨道吊之间可以互相提供应急供电。

问题：根据同各品牌电控商沟通，希望380V改为440V以确保驱动应急使用，整机驱动建议440V作为比较理想的驱动供电。

答：按照招标文件和技术规格书执行。

问题4：规格书4.2.1卷筒直径为钢丝绳直径的28倍以上。规格书4.10.1.1卷筒直径与绳直径之比大于25。

问题：两处描述矛盾，建议按照卷筒直径与钢丝绳直径比大于25，符合按FEM标准。

答：根据起重机设计规范GB/T3811-2008，工作级别为M8，对应的卷筒直径与钢丝绳直径之比大于25。

问题5：规格书4.3.2吊具回转和平移机构设置在吊具上架上及4.2.3.4超负荷保护系统应根据起升钢丝绳8绳缠绕方式配置一套4个重量传感器安装在吊具上架的合适位置处。

问题：常规老八绳方案及八绳新型方案均系八绳方案，两者均满足本项目的设计使用要求，但两者对吊具回转和平移机构设置的位置会有轻微不同。同时，重量传感器布置的位置也存在不同。建议：不限定吊具回转和平移机构设置的位置、不限定重量传感器布置的位置。

答：吊具的型式，采用在八绳的基础上增加纵横微调的方案，适用于远控自动化的RMG。

问题6：第四章评分办法中2.2.4（2）B 商务部分中业绩部分（P35/P36）描述如下：投标人自2020年1月1日至投标截止之日止（以合同签订时间为准）港口码头集装箱轨道龙门吊（额定起重量40吨或以上，且轨距30米或以上）生产销售业绩情况进行评审：10台以内（含10台），得基础分3分；在10台基础上，每增加1台得0.1分。注：本项最高得10分。提供的业绩证明材料须体现评审关键内容，包括但不限于：合同协议关键页扫描件并加盖投标人单位公章（需清晰呈现设备数量）。如上述证明资料还不足以反映全部业绩指标的，还需补充发包人出具的证明材料的扫描件。不按要求提供证明材料或证明材料提供不全的否则不得分。

第七章投标文件格式中，类似项目情况表中描述如下：

注：1.提供的业绩证明材料须体现评审关键内容，须提供合同关键页扫描件及与业绩相符的整机上岸验收材料扫描件。如上述证明资料还不足以反映全部业绩指标的，还可以补充发包人出具的证明材料的扫描件。

需澄清事项：以上两处关于提供的业绩证明材料须体现评审关键内容的评价不一致，请确认是否以第四章评标办法中描述为准。

答：招标文件《第七章 投标文件格式》“类似项目情况表”下关于类似业绩的证明材料注解修改为：1.提供的业绩证明材料须体现评审关键内容，须提供合同关键页扫描件，作为资格审查的业绩还需提供验收报告或特检报告（需清晰呈现设备数量）。如上述证明资料还不足以反映全部业绩指标的，还可以补充发包人出具的证明材料的扫描件。2.以上表格内容为必填项，投标人可根据实际需要对表格内容扩充。

问题7：技术规格书中：1.3.13 独立报价的供货范围（P4）描述如下：预留的远控自动化的内容为独立报价的供货范围。投标时，投标人必须独立和如实的报出独立供货范围的价格。招标人有权利决定不向投标人采购其供货范围并将有关费用从项目的总报价中扣除。7、集装箱轨道龙门吊远控自动化技术中描述如下：本次远控操作及自动化技术仅为预留，但投标方需要提供除远控自动化系统之外的能够保证轨道吊正常作业的其它系统（如集卡防吊起系统、集卡定位系统、防撞系统、视频监控系统及其它能够保证轨道吊正常运行的系统），并且需要预留好发展为远控自动化的相应接口及条件。招标文件第四章 评标办法2.2.4（1）A 技术部分（P34）：根据投标人提供的自动化改造方案的合理性、可行性、详细性等方面进行评分。

需澄清事项：以上描述是否是指投标报价总价和投标报价分项表中要包含预留远控自动化系统的价格，还是指投标文件仅需提供预留远控自动化系统方案，不需提供预留远控自动化系统的报价？

答：投标报价总价和投标报价分项表中无需包含预留远控自动化系统的价格。

问题8：技术规格书中4、机构要求(P12)中描述如下：①4.3.2设计要求：小车的两端有极限位置限位开关以及装在大梁上的缓冲器和车挡等。②4.3.6小车缓冲器：应在小车四角安装自动复位的液压缓冲器。

需澄清事项：两处描述不一致，请确认按哪个执行。

答：以第4.3.6条技术要求为准，即：“小车缓冲器：应在小车四角安装自动复位的液压缓冲器。”

问题9：技术规格书中4、机构要求(P12)中描述如下：①4.5.2 吊具：4.5.2.1吊具由钢结构、旋锁机构、顶销机构、伸缩机构、导板机构、中锁移动机构、电气接线箱和吊具上各机构所需的动力装置等部件组成。

需澄清事项：中锁机构用于双箱吊具，该项目不适用，请确认是否删除。

答：删除中锁机构。

问题10：技术规格书中4.12润滑系统(P54)。

需澄清事项：标书中明确了采用智能润滑，但只有小车和吊具两个位置明确了采用智能润滑，请问大车是否需要智能润滑？

答：大车也需要采用智能润滑。

问题11：技术规格书中2.2.2集装箱轨道龙门吊的装卸能力(P5)中描述如下：集装箱轨道龙门吊轨距内布置12排箱，双悬臂外各有集装箱牵引半挂车1车道，龙门吊轨距为37m。

需澄清事项：两侧悬臂下方均有集卡车道吗？均要配置集卡引导、集卡防吊起吗？

答：两侧悬臂下方均有集卡车道。本次均要配置集卡防吊起。

问题12：本项目技术规格书5.3.1章节：驱动系统采用单传动变频系统 储能回馈系统方案，以达到节约能源的目的。澄清如下：目前轨道吊基本都是多传动（共直流母线）变频系统，这样各机构回收电能可以回馈到电网，达到节约电能，并提高电网功率因数（接近1）的作用。再者，通过同西门子、川丰、ABB等主流电控商沟通：本项目标书要求的“单传动变频系统 储能回馈系统”不仅成本高，同时需配备制动单元及制动电阻（以避免储能设备故障后无法做机构基本动作）。目前，市面上只有部分门座式起重机在使用单传动的方案。请招标方予以确认。

答：驱动系统采用多传动公共直流母线变频系统方案，并具备再生电能回馈码头电网，回收电能数据可直观测量并显示。

问题13：招标要求：技术规格书 1.3供货范围 1.3.9每台集装箱轨道龙门吊的锚定座、防风拉索座、车挡及基础预埋件。

疑问：码头预埋件(地锚螺栓)是否已有？所提供的招标附图上已含码头预埋部分。请明确主机厂提供实际码头基础所需的预埋件范围。

答：预埋在码头和堆场土建内的部分由土建施工单位供货，其它部分由设备主机厂供货。

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2025年12月19日